机油中有冷却液导致柴油发电机1800千瓦油耗增加

机油中有冷却液导致柴油发电机1800千瓦油耗增加
  柴油发电机1800千瓦油耗（http://www.rea***）润滑系统和冷却系统是柴油机两个主要组成部分。它们有各自的作用，且油道和水道互不 相通。因此，如果油底壳的机油中有冷却液，一定是柴油发电机的某些部位出现了故障或问题，导致油水通道相通。

  故障原因

  a．柴油发电机气缸盖有裂纹。气缸盖因冬季寒冷而被冻裂；或 因柴油机“过热”时添加冷水使柴油发电机气缸盖产生裂纹，或气缸盖在铸造时受残余应力的影响以及气缸盖在生产中水道壁的 厚度过薄、强度不足而产生裂纹。

  以上原因的出现都会使柴油发电机冷却水经裂纹通过气门及气缸进 入到油底壳，使机油变质，加剧零件的磨损。此外，气缸盖的水道加工工艺孔水堵因锈蚀而产生裂纹，也可能使冷却水进入油底壳。

  b．柴油发电机气缸垫烧蚀。柴油发电机气缸垫由于受到高温、高压燃气和有压力的机油、冷却水的作用产 生烧损、冲坏或变质。同时，气缸垫自身的弹性下降、气缸盖螺纹损坏或气缸盖翘曲变形，使气缸垫不能补偿柴油发电机气缸盖与气缸体接合 面的不平度。

以上原因出现在柴油发电机气缸盖下端面与柴油发电机气缸体上端面之间所对应的相通的水套附近，该部位的水压较 高同样会导致冷却水冲破气缸垫的密封经过气缸进入油底壳。

  润滑 系统和冷却系统是柴油发电机两个主要组成部分。它们有各自的作用，且油道和水道互不相通。因此，如果油底壳的机油中有冷却液，一定是 柴油发电机的某些部位出现了故障或问题，导致油水通道相通。

c．柴油发电机气缸壁引起的机油中有水。气缸壁的工作表面直接 与高温、高压燃气相接触，为了提高气缸壁的导热性防止柴油发电机在高速大负荷工作时过热。

  在制 造柴油发电机气缸体时，各气缸之间形成几个空腔互相连通构成水套，由于一般的冷却水中含有钙、镁和硫酸盐容易在水套表面上沉积成水垢 产生锈蚀。

  同时，当柴油发电机活塞在作高速往复运动时，气缸壁的工作表面要承受很大的压力，以 及活塞环自身的弹力紧贴在气缸壁上，就像刀一样对柴油发电机气缸壁产生刮削的作用，使气缸壁变薄。

  此外，柴油发电机气缸体在铸造时受残余应力的影响以及在生产中柴油发电机水套壁的厚度过薄、强度不足，都 会导致气缸壁出现裂纹或水孔使冷却水渗入到油底壳。

  d．加注的柴油发电机机油里有水分。由于机油 里含有过多的水分，当柴油发电机运转时，在曲柄连杆机构的绞动及机油泵的作用下机油产生的流动性，使机油与水混合产生乳白色的物质。

  润滑系统和冷却系统是柴油发电机两个主要组成部分。它们有各自 的作用，且油道和水道互不相通。因此，如果油底壳的机油中有冷却液，一定是柴油发电机的某些部位出现了故障或问题，导致油水通道相通 。

e．柴油发电机机体（气缸体）缺陷。机体上有砂眼，特别是在气缸体上的水室部位，该部位有主油道，与主轴瓦孔有斜油道相 通，如有砂眼、缩松等铸造缺陷时，将有冷却液漏入油底壳内。

  可卸下油底壳查看，若发现主轴瓦孔 处出水，则说明油道与水室相通。此时检查冷却液，则一定有机油漂浮在上面。若无机油漂浮，则说明砂眼在其他部位，认真观察气缸体内什 么部位漏水。

  为确保柴油发电机的使用，更换气缸体总成，防止出现划瓦或烧瓦事故。

f．机油冷却器破裂或开焊。工作时，机油进入冷却液中；不工作时水漏人机油中，引起机油液面上升。此时，冷却 液中会有油漂浮。

  如发现这种水中有油，油中有水的现象，可初步断定为柴油发电机机油冷却器故障 。拆下柴油发电机右侧机油冷却器盖，取出柴油发电机机油冷却器，放在水中，一端堵死；另一端通入压缩空气，看何处冒气泡，找出柴油发 电机开焊、裂纹处，焊修后，再通入0. 3MPa的压缩空气，检查是否已修好。若不能修复，则更换柴油发电机机油冷却器。

g．气缸套阻水圈破损。气缸套外侧与机体起阻水作用的O形阻水圈（图6-19）破损或因高温而损坏，导致密封性能失效而使冷 却液流入柴油机的油底壳。